氣候變化已經越來越被大家所認識，國際社會應對氣候變化的共同意願越來越強烈，低碳未來已經成為社會經濟發展的一個重要方向。低碳可以有多種解析凱發K8國際首頁，如低碳經濟、低碳社會、低碳發展等，這些都是在未來實現低碳排放的一種社會、經濟發展的表述。

　　低碳經濟，是指社會、經濟體系的構建和發展能夠實現低碳排放。低碳排放可以有不同的定義。一是實現人類社會的共同願景, 即全球實現低升溫目標下的排放水平，在這種全球排放水平下本國或本區域的低碳排放凱發K8國際首頁。二是本國或者本區域在本身自然資源條件下凱發K8國際首頁，採取盡可能大的努力來減少溫室氣體排放，以實現較低溫室氣體排放途徑。

　　判別低碳經濟的指標很多，如溫室氣體排放量、實現低碳經濟的投入、實現低碳經濟的政策努力、公眾參與度。眾多指標可以較好反映各個國家的努力程度。實現低碳經濟的途徑包括，調整經濟到一個低耗高效的產業結構，全面實現用能技術的先進化，通過多種政策措施大範圍普及先進高效技術；全面合理發展可再生能源和核電，使可再生能源和核電在一次能源中的比重佔據重要位置；全民參與，改變生活方式，尋求低碳排放的消費行為；發展低碳農業，增強森林覆蓋和管理。

　　對我國來講，就是優化產業結構，控制高耗能工業發展，減少和控制高耗能產品出口；爭取在2025年左右使我國工業的能源技術效率達到當時世界先進水平；大力發展可再生能源技術，如風力發電，水電要進一步大規模普及，光熱發電、光伏發電技術要進行接近商業利用的示範；全面大力發展核電，特別是著重第三代、第四代先進核電技術；進行大範圍的公眾意識提高，使低碳生活方式成為普遍行為。

　　可以看出，低碳經濟的方方面面與現在中國正在進行的節能減排努力是非常一致的。因此低碳經濟並非一個新的、額外的努力，而是要對現在的國家能源、環境對策進行擴展。

　　在氣候變暖已經成為全人類威脅的今天，我們正在同時也是沒有選擇地走向低碳經濟。低碳經濟很有可能是未來國際經濟發展的一種新趨勢，有可能會帶來貿易條件凱發K8國際首頁、國際市場ADC在線觀看年齡確認大駕光臨、國際技術競爭格局的變化。歐盟已經明確把低碳經濟作為未來發展方向。去年年底在巴釐島舉行的聯合國氣候變化大會也指出，我們應當逐漸過渡到低碳經濟模式，提倡低碳的生活方式。根據《京都議定書》達成的基本共識，所有國家都有應對氣候變化和減排溫室氣體的義務和責任，而發達國家比發展中國家更有義務和責任。很多發達國家也表示願意在完成自己減排目標的基礎上，支持和幫助發展中國家發展低碳經濟，應對氣候變化。對中國來說，目前推行低碳經濟勢在必行，同時也面臨著社會經濟發展的機遇。

　　但發展低碳經濟對中國來說也是一個很大的挑戰。因為中國一直以來就是以煤為主要能源的“高碳”國家，如果一旦發展低碳經濟，我們在資源上的優勢就變成了劣勢。而從另外一個方面來看，目前我國的技術還達不到發達國家的先進水平，而且中國的經濟目前正處于爬坡階段，基礎設施建設還不能停下來，因此造成的高排放問題將很難解決。

　　根據國家發改委能源所中國與全球溫室氣體排放情景分析（IPAC）模型組的研究結論，低碳經濟的未來是可能實現多種社會發展目標的未來，對可持續發展目標、社會千年發展目標、中國國家經濟發展三步走總體目標、中國構建科技創新強國目標都有一致性。同時實現低碳經濟的額外投入並不大。

　　在當前經濟結構不發生過大改變的情況下，我國經濟的發展必然帶來排放量的增加。情景研究表明，我國一次能源需求到2030年有可能達到53.6 億噸標煤，2050年達63億噸標煤。煤炭將仍然是中國能源消費的主要組成部分。二氧化碳排放量在2030年和2050年分別為31.3億噸碳和33.8億噸碳。如果採取較強的能源和溫室氣體減排政策ADC在線觀看年齡確認大駕光臨，則有可能減少能源需求，2030年可以將一次能源需求量降為42億噸標煤，相比下降了21.3%。2050年能源需求量為48億噸標煤，下降了24%。相應的，二氧化碳排放量分別下降了30.8%和35.5%。

　　近期可以採取繼續推行節能政策和可再生能源新能源發展政策，例如我國實現單位GDP能耗降低20%的減排目標。經過全面努力，我國的節能技術發展目標可以是在2020年和2030年達到全球最高的能源效率。根據現在的能源政策，我國目前正朝著這個方向努力。經過20年的發展，很多新建基礎設施都大量採用先進技術，例如在發電方面，國家發改委已經頒布條例要求新建火電站必須採用超臨界和超超臨界發電機組。

　　中國需要推行一攬子政策，相信中國的能源政策和節能政策在今後會和氣候變化減排政策整合起來。中國有自己的節能政策，從全球的角度來看實際上也就是中國的減排政策，中國在這方面做了很多工作。2006年中國確立了可再生能源未來規劃目標ADC在線觀看年齡確認大駕光臨，今後新能源在能源消費結構中所佔比例可能會翻番。還有就是混合動力汽車ADC在線觀看年齡確認大駕光臨，氫燃料和純電力汽車今後很快會投入到中國市場，而且價格並不昂貴。這會比當前中國市場上銷售的豐田混和動力汽車便宜很多，目前混和動力汽車過高的價格會讓國人承擔不起。

　　根據情景分析，混和動力汽車價格的降低會讓更多的汽車廠商把低價節能汽車投入中國市場。據預測，2030年中國汽車保有量有可能會達到4億，但是考慮到小汽車效率的提高以及公共交通的大力發展凱發K8國際首頁，非機動車出行增加，有可能在每增加1億輛小汽車的情況下凱發K8國際首頁，石油消費僅增長3000萬噸到4000萬噸。在考慮排放問題的情況下，政府需要提高公共交通水平並制定相關法規控制機動車尾氣排放，還需看到，生物燃料正在中國快速發展，中國已經開始開發第二代生物燃料生產技術。

　　中國當前經濟形勢下最突出的特點是投資過熱，因此，應當將經濟增長模式由粗放型轉向集約型發展，通過優化經濟增長模式來抑制投資過熱。例如可以加強對土地利用的管理凱發K8國際首頁，根據中國不同城市人口數量來確定基礎設施建設水平凱發K8國際首頁，比如對于地鐵的規劃等。在低碳經濟發展的情況下，盲目投資問題會得到很大緩解。

　　中國發展低碳經濟的機遇在于成本優勢。和日本、美國及歐洲諸國相比，中國可以以較低的成本來發展低碳經濟。從燃料角度來說，在中國採用超臨界機組的成本可能會比普通的火力發電更低一些，雖然超臨界初步投資非常高。但是因為中國存在投資過熱，所以發展低碳技術的資金問題不是很大。

　　根據對未來的預測，在2030年之前，即使是最低的能源發展情景，中國仍然會排放一定數量的溫室氣體。這個問題十分值得關注，因為這對各個行業都提出了更高的要求。不同的政策和不同的技術組合對減排效果的影響是十分大的。中國可以用來發展超臨界技術的時間不多ADC在線觀看年齡確認大駕光臨，因此需要盡快進入下一代先進發電技術，即煤氣化聯合循環發電（IGCC），為普及碳儲存和捕獲技術（CCS）打下基礎。中國電站設備制造企業對IGCC的技術非常重視，已經開始投入大量自有資金用于該項技術的開發，這也是多方共同合作的結果。凱發k8國際娛樂官網入口，凱發APP！凱發k8娛樂官網入口！凱發k8國際娛樂官網入口！